Recht: Das ändert sich im November 2026

Wer häufig bei internationalen Online-Händlern bestellt, muss sich ab 1. November auf zusätzliche Kosten einstellen. Betroffen sein können unter anderem Plattformen wie Shein, Temu und AliExpress. Nachdem bereits die Zollfreigrenzen angepasst wurden, zieht die EU nun bei den Abfertigungsgebühren nach. Die Neuerung: Für kleine Pakete und Kleinsendungen aus Nicht-EU-Ländern wird eine zusätzliche Bearbeitungs- beziehungsweise Handling-Gebühr fällig. Die betrifft Päckchen mit einem Gesamtwert bis 150 Euro. Hintergrund: Die großen Mengen an Billigimporten über Plattformen aus Drittländern belasten die Abfertigungsstrukturen und Zollbehörden. Die neue Gebühr soll helfen, die administrativen Kosten des Prüf- und Abfertigungsaufwands zu decken. Folgen für Verbraucherinnen und Verbraucher: Der Direktimport kleiner Waren lohnt sich durch die zusätzlichen Kosten künftig deutlich weniger, da der Endpreis steigt.

Bis Mitte November 2026 müssen die Vorgaben der reformierten EU-Verbraucherkreditrichtlinie umgesetzt sein. Damit ändert sich der rechtliche Rahmen für Kredite und kurzfristige Zahlungsaufschübe. Moderne Finanzierungsmethoden wie „Buy Now, Pay Later“-Angebote, zinsfreie Zahlungsaufschübe sowie Kleinstkredite werden stärker als bisher in den klassischen Verbraucherschutz einbezogen. Kreditgeber und Zahlungsdienstleister sind verpflichtet, die Bonität der Kundinnen und Kunden akribischer zu prüfen, um einer ungesunden Verschuldung durch unübersichtliche Online-Ratenkäufe vorzubeugen. Zudem werden die Informationspflichten gegenüber Verbraucherinnen und Verbrauchern verschärft.

Im Zuge der europäischen Umwelt- und Kreislaufwirtschaftsstrategie treten neue Beschränkungen im Abfallrecht in Kraft. Für Exporte gering verunreinigter Kunststoffabfälle in Nicht-OECD-Staaten gilt ab 21. November 2026 zunächst ein Exportverbot. Europa will verhindern, dass Plastikabfälle unter dem Deckmantel des Recyclings illegal in Drittländer exportiert und dort umweltschädlich entsorgt werden. Entsorger und exportierende Betriebe stehen damit vor deutlich strengeren Nachweispflichten.

Ab 29. November 2026 gilt für die Typgenehmigung neuer Pkw-Modelle die Euro-7-Abgasnorm. Neue Fahrzeugtypen werden nur noch genehmigt, wenn sie die Norm erfüllen. Ein Jahr später – ab 29. November 2027 – gilt sie für alle neu zugelassenen Pkw. Die Grenzwerte für Abgase bleiben dabei unverändert. Erfasst wird aber Feinstaub mit Partikelgrößen ab 10 Nanometer und nicht mehr erst ab 23 Nanometer. Außerdem beinhaltet die Euro-7-Norm Grenzwerte für Brems- und Reifenabrieb. Für E-Fahrzeuge gilt, dass ihre Batterie nach fünf Jahren oder 100.000 Kilometern eine Kapazität von 80 Prozent besitzen muss.

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